تهران 02188520204 شهرستان ها 02152901
ضرورت توجه به هزینه زایی پایانه های باربری به همراه توضیحات مربوط به تورم و گرانی در دهه 90 و سال 1400
پایانه باربری بندری یک مجموعه خدماتی متکی به مجموعه ای از نهادهای تولید گران قیمت ( شامل سامانه های نرم افزاری، زیر ساخت های بندری، ناوگان تجهیزات پایانه ای و انبوه منابع انسانی) است، بنابراین توسعه آن به سرمایه گذاری های بسیار سنگین نیاز داشته و فرآیند راهبری آن نیز بسیار پرهزینه است. راهبری پایانه بندری در بهترین حالت مستلزم حفظ 40 تا 30 درصد از ظرفیت پایانهه به عنوان ذخیره است. این بدان معنا می باشد که پایانه دار همواره باید بخشی از دارایی های سرمایه گرانقیت خود را در حالت خارج از سرویس نگاه داشته و در عین حال متقبل هزینه هایی باشدکه با وجود ضروری بودن به درآمد زایی راه نمی برد.
علاوه براین کسب و کارهای پایانه با توجه به شرایط بازار زنجیره های تامین در کوتاه مدت و بلند مدت دچار اوج ها و فرودهای فراوانی می شودکه اغلب هزینه های گزافی را برای پایانه به بار می آورند.مصداق های این موضوع به ویژه در بخش امور بندری و به ویژه در چرخه های فصلی کسب و کارهای پایانه های کالاهای فلهخشک کاملا مهشهود هستند. با این اوصاف می توان گفت که پایانه داری بنادر یک صنعت شبه تولیدی پرهزینه بوده و در تراز جهانی آن نیز موازنه هزینه و درآمد با هدف تحصیل سود از اجرای عملیات درشرایط نرمال اقتصادی، به معنای واقعی کلمه، ماموریت بسیار دشواری است.
اخبار بیشتر: صدور مجوز فروش اوراق مشارکت برای توسعه خطوط ریلی
دهه 90 بدون شک سخت ترین مقطع حیات اقتصادی کشور بوده است. این دهه با اعلام تحریم های بین المللی آغاز شد و کشور را درگیر یک جنگ اقتصادی تمام عیار برای فلج سازی نظام اقتصادی آن کرد. شاید بارزترین نمود این فشار سهمگین را بتوانیم در روند فزاینده و خرد کننده نرخ تورم اقتصادی در کشور سراغ بگیریم. تا جایی که با استناد به اعلام بانک مرکزی در سال های دهه 1390 شاهد نرخ تورم سالانه 21.6 درصدی در بازارهای اقتصاد کشور بوده ایمو بسیاری از اقتصاددانان در حالت خوشبینانه ، نرخ تورم سالانه در سال 1400 را حدود 45 درصد برآورد می کنند. درحالی که بسیاری معتقد هستند که مقدار واقعی نرخ تورم اقتصادی کشور بالاتر از ارقام اعلام شده توسط مراجع رسمی است.
مقالات: پایانه نیسان بار برگشتی بندرعباس
