تهران 02188520204 شهرستان ها 02152901
ارائه خدمات در زمینه صادرات و واردات کالا توسط آموت بار ترابر بصورت بین المللی در کل کشور و توضیح درباره انواع ترانزیت و مفهوم آن در انواع کشورها و نحوه ترخصی کالاهای واردات و صادراتی در ایران
شرکت باربری آموت بار ترابر ارائه دهنده خدمات ترانزیت کالا در کشور با چند دهه تجربه مستمر در همین زمینه با افتخار توانسته است خدمات خود را طی سالیان دراز در بالاترین سطح کیفی حفظ نماید زیرا بحث ترانزیت و حمل و نقل بین المللی کالا جزو خدمات بسیار حائز اهمیت در هر کشور به شمار میرود،
ترانزیت کالا فقط به بحث صادرات کالا خلاصه نمی شود بلکه واردات کالا از سایر کشورهای هم جوار و همچنین سایر کشورهای طرف سیاسی و اقتصادی کشور نیز شکل دیگری از ترانزیت بین المللی کالا است که هر کشور با توجه به ظرفیت های خود در زمینه های مختلف وارد بحث صادرات کالا میشود، صادرات کالا زمانی در زمینه های خاص صورت میگیرد که کالای مورد نظر بیش از ظرفیت مورد استفاده آن کشور باشد در اینجا بحث صادر کردن آن کالا به کشور های نیازمند محصول مورد نظر صورت میگیرد.
ین نکته یکی از عوامل بسیار تأثیرگزار در شرایط اقتصادی هر کشور بشمار میرود که میتواند کمک شایانی در زمینه ارز آوری به کشور نماید، ارائه خدمات در زمینه صادرات و واردات کالا توسط آموت بار ترابر طبق اخرین قوانین انجمن حمل و نقل بین المللی ایران صورت میگیرد.
ترانزیت به کالاهایی که از سوی فروشنده ارسال شده است و در مسیر انتقال قرارداد هنوز به خریدار نرسیده کالای ترانزیتی گفته می شود. این کار روش بسیار مناسبی برای کشورها می باشد که توان تولید برخی کالاهی مورد نیاز خود را ندارند و یا در تولید انبوه آن کم توان هستند.
به همین دلیل هر کشوری برای انجام فعالیت ترانزیت باید خود را با قوانین ترانزیت کالا بروز کند و از دستورات و قوانین پیروی کند.
می توان گفت که بازارهای ترانزیتی بسیار پر رقابت می باشد و هر کشوری در تلاش است که برای پیروزی و موفقیت بیشتر در بازارهای ترانزیتی کالا هزینه ها را به صورت رقابتی اعلام کنند.
در حقیقت هر کشوری که بتواند از توانایی های خود را در بازارهای بین المللی استفاده کندو موفقیت کسب کند با سود بسیار خوبی مواجه خواهد شد. این نکته برای کشورهایی می باشد که هزینه های جابجایی کالا در آن کم باشد که باعث می شود در میان کشورهای دیگر به خوبی رقابت کند.
برخی از کشورها با توجه به موقعیت جغرافیایی، فرهنگی و منابع طبیعی که دارند توانایی یک سری تولیدات و محصولات را با تعداد بالا دارند. این تولیدات در صورتی که بیش از ظرفیت مصرف در آن کشور باشد می تواند با صادرات به سایر کشورها به یک فرصت درآمد زایی بالا برسند.
برخی از کشورها نیز در موقعیت های استراتژیک قرار گرفته است به همین دلیل از این کشورها به عنوان راه میان بر برای رسیدن کالا به مقصد استفاده می شود.
اگر در زمان جابه جایی و حمل و نقل کالا، تعداد کشورهای درگیر در این حمل و نقل سه کشور یا بیشتر باشد، به آن ترانزیت خارجی گفته می شود. یعنی کالا از مبدا تا مقصد سه کشور یا بیشتر را رد می کند.
در این کشورهای ترانزیتی، کالای وارد شده باید در زمان مشخص و از طریق مرزهای گمرکی مشخص برای ورود، وارد شده و در طی زمان مشخصی نیز از این کشورها خارج شود.
این امر به خارج یک مبدا و یک مقصد وجود دارد، یعنی طی آن کالای صادراتی از گمرک مبدا با یک ارسال به گمرک .مقصد که یک کشور خارجی .است، ارسال می شود.
برای هر گونه ورود و خروج به هر کشوری نیاز به گذرنامه. است. در رابطه با رانندگانی که فعالیتشان ترانزیت کالا است، اداره گذرنامه باید با استعلام گرفتن از سازمان حمل و نقل کشور مبنی بر درست بودن ادعای فرد جهت دادن گذرنامه. و دفترچه خروخ اقدام کند. .همچنین در این رابطه نیروی انتظامی وظیفه دارد تا برای رانندگان گواهی نامه بین المللی، پلاک ترانزیتی و دفترچه مالکیت صادر کند.
اگر جابجایی کالایی بین دو گمرک در یک کشور باشد و این جابجایی .به خاطر انجام .تشریفات. گمرکی صورت. گرفته باشد، به آن ترانزیت داخلی گفته می شود.
۱-در ترانزیت داخلی در گمرک مبدا، ابتدا کالایی. که قرار است ترانزیت شود بررسی می شود. این بررسی به این منظور صورت می گیرد که کالای ارسالی با کالایی که از قبل اظهار شده است یکسان باشد. وچیزی غیر از کالای اظهار شده به آن اضافه. نشده باشد. در صورت دیدن مغایرت، کالای مورد نظر قاچاق محسوب می شود.
۲-کالای ترانزیت شده باید در زمانی که مشخص شده است به مقصد برسد.
در صورتی که که در طی این مدت زمان به گمرک مقصد وارد نشود، کالای قاچاق محسوب می شود. اما اگر کالا در طول مسیر دچار حادثه و تصادف شده باشد، می توانند. با در دست داشتن جریمه نیروی انتظامی حداکثر تا مدت ۵ روز از تاریخ قید شده در پروانه، کالای خود را ترخیص کنند.
-موقعیت جغرافیایی ایران در مسیری قرار گرفته است که کریدورهای .حمل بار شمال- جنوب و درنتیجه برقراری ارتباط ترانزیتی کشورهای روسیه، اروپای شرقی ، مرکزی ، شمالی ، آسیای میانه و قفقازاز یک سو و آسیای جنوبی، جنوب شرقی، خاور دور، اقیانوسیه و کشورهای حاشیه خلیج فارس .
همچنین وجود بنادری چون شهید رجائی، امیرآباد و بندرانزلی ازجایگاه ویژه ای درمسیر ترانزیتی کریدور شمال – جنوب برخوردار بوده و علاوه بربنادر مذکور بنادر شهید باهنر، لنگه، بوشهر، چابهار، امام خمینی(ره) ونوشهر نیز از پتانسیلهای نقش آفرینی منحصر به خود برخوردار می‌باشند که به عنوان یک مزیت برجسته برای ایران تلقی می شود.
-قرارگرفتن درمرکزیت جغرافیائی کشورهای عضو سازمان همکاریهای اقتصادی اکو؛ این فرصت را برای ایران فراهم آورده است.تا بتواند. نقش فعالی در برقراری ارتباط تجاری و اقتصادی بین کشورهای .عضو اکو و کالاهای صادراتی و وارداتی کشورهای عضو داشته باشد.
– تخفیفات وتسهیلات گسترده جهت ترانزیت ازطریق ایران.مانند برخی از معافیت ها و تخفیفات درزمینه.هزینه های بندری وانبارداری
– وجود ظرفیت ها و.پتانسیلهای فراوان در بخشهای مختلف.حمل ونقلی کشور، افزایش کمی.و کیفی تجهیزات.و توسعه ظرفیت های جدید در زیرساختها و ناوگان ریلی ، جاده ای ، حمل و نقل دریایی و تجهیزات تخلیه و بارگیری در بنادر کشور؛